Banco de entrenamiento de banda y disco para sistemas de frenos neumáticos/hidráulicos, equipo de laboratorio para formación profesional, equipo didáctico automotriz.
No.SMA107A
SMA107A Banco de entrenamiento de banda y disco para sistemas de frenos neumáticos/hidráulicos, equipo de laboratorio para formación profesional, equipo didáctico automotriz.
SMA107A Banco de entrenamiento de banda y disco para sistemas de frenos neumáticos/hidráulicos, equipo de laboratorio para formación profesional, equipo didáctico automotriz. 1. Introducción Este entrenador es un material didáctico de demostración dinámica física desarrollado por nuestra empresa para la enseñanza del automóvil. Ofrece funciones como demostración en vivo del funcionamiento del frenado y control de simulación. Este banco experimental incorpora frenos de disco neumáticos y una bomba de aire integrada para accionar el compresor. Incorpora un soporte móvil, una bomba de aire y un asiento para facilitar su manejo. Composición del sistema: El compresor de aire introduce primero el aire comprimido en el depósito de aire a través de la válvula unidireccional. Tras enfriarse en el tubo de aire y separarse del aceite y el agua, el aire comprimido se divide en dos circuitos: uno conduce a la cámara de aire del freno trasero a través del depósito de aire y la cámara intermedia de la válvula de freno de doble cámara; el otro circuito conduce a la cámara de aire del freno delantero a través del depósito de aire y la cámara inferior de la válvula de freno de doble cámara. Mejora la seguridad en la conducción. Proceso de trabajo Al pisar el pedal del freno, la varilla de tracción acciona la válvula de control del freno para activarla. El aire comprimido en los tanques de aire delantero y trasero se ajusta a través de las dos cámaras de la válvula de control de freno, respectivamente, y luego ingresa a las cámaras de aire de los frenos de las ruedas delanteras y traseras para frenarlas. Al mismo tiempo, la válvula bidireccional unidireccional, conectada en paralelo entre los circuitos de freno delantero y trasero, se conecta a la válvula de control de freno del remolque para cortar el paso del aire húmedo del tanque al remolque, de modo que este se desinfle y frene. 2. Parámetros técnicos principales 1. Motor: 220 V CA 2. Freno: Freno de disco 3. Bomba de aire: 220 V CA integrada, sin mantenimiento. 4. Peso: 1180 kg 3. Método de instalación del equipo 1. Abra la caja de embalaje y retire la película protectora de plástico. 2. Instale la rueda del bastidor; preste atención a las dos ruedas universales, que deben instalarse a un lado de la mesa de operaciones. 3. Conecte la alimentación de 220 V CA. 4. Compruebe si los cables están sueltos. 5. El cable de alimentación de este equipo es de 220 V, y las dos fases del cable con corriente en el enchufe son de 220 V. La otra fase es el neutro (nota: la línea de tierra de la toma de corriente bifásica del laboratorio se cambia a la línea neutra). La carcasa del equipo debe estar correctamente conectada a tierra durante su uso.
