SMTM2062 Banco de pruebas de laboratorio y entrenamiento con freno de carga y controlador de velocidad de eje para investigación de fallas en diversos engranajes mecánicos. Equipo de entrenamiento técnico de capacitación didáctica. Equipo de entrenamiento mecánico.
1. Introducción al equipo
1.1 Descripción general
El puesto de laboratorio de formación está disponible para cursos prácticos en temas como piezas mecánicas, maquinaria técnica, servicio, reparación/montaje, diagnóstico de vibraciones y más. El puesto incluye conjuntos de poleas para correas trapezoidales y engranajes, ruedas dentadas de cadena, correas trapezoidales y ruedas dentadas de cuña. El banco de trabajo incluye varios conjuntos de poleas para correas trapezoidales y engranajes, ruedas dentadas de cadena, cadenas, engranajes, diferentes tipos de casquillos excéntricos y casquillos fijos. La mesa está equipada con un freno de partículas magnéticas que genera la fuerza necesaria en los engranajes mecánicos.
El uso del puesto permite a los estudiantes familiarizarse con el diseño de engranajes mecánicos, unidades de rodamientos, acoplamientos, casquillos de fijación, accionamientos eléctricos con convertidores de frecuencia y la aplicación de contornos estructurales. Desarrolla habilidades prácticas en el montaje de correas, cadenas y engranajes, casquillos de sujeción y unidades de rodamientos. Un juego de bujes excéntricos con una excentricidad de 0,2/0,5 mm permite simular el montaje de poleas y engranajes, así como imperfecciones de desalineación de ejes. Un juego de pesas permite simular diferentes valores de desequilibrio de ejes.
Las herramientas de medición incluidas (calibradores digitales y micrómetro de reloj con soporte magnético) permiten a los estudiantes desarrollar habilidades para comprobar la corrección de la instalación, la alineación y el paralelismo de ejes, y el control de la desalineación axial y angular.
1.2 Características
Este banco de trabajo permite estudiar el funcionamiento de engranajes mecánicos en ralentí y bajo diferentes velocidades de carga.
Para realizar formación en medición de vibraciones y perfeccionar el diagnóstico técnico de defectos mecánicos, la unidad de rodamientos del soporte cuenta con orificios roscados MM5 para el montaje de sensores de vibración mediante espárragos o tornillos. El soporte permite modelar diversas imperfecciones mecánicas (desequilibrios, excentricidades, molestias, sesgo, desgaste, defectos superficiales localizados, etc.) en engranajes, transmisiones por correa y cadena, acoplamientos y rodamientos. 2. Parámetros técnicos
Potencia de entrada: monofásica trifásica de 220 V, 50 Hz
Dimensiones: 850 mm x 400 mm x 300 mm (largo x ancho x alto)
Peso: 33 kg
3. Lista de componentes
3.1 Parte principal
N.° Nombre
1 Botón de emergencia
2 Inversor
3 Controlador del freno de polvo magnético
4 Freno de polvo magnético
5 Motor asíncrono trifásico
6 Eje de transmisión
7 Eje de transmisión
8 Cubierta protectora
3.2 Accesorios
N.° Nombre Cantidad
1 Calibrador Vernier 1
2 Comparador de carátula 1
3 Bloque de carga de 20 g 1
4 Bloque de carga de 40 g 1
5 Bloque de carga de 60 g 1
6 Bloque de carga 80 g 1
7 Bloque de carga 100 g 1
8 Manguito excéntrico 0,5 mm 2
9 Manguito excéntrico 0,2 mm 1
10 Manguito de expansión 2
N.° Nombre Cant.
1 Correa trapezoidal 2
2 Correa de distribución 2
3 Rueda síncrona (principal) 2
4 Rueda síncrona (secundaria) 1
5 Polea (principal) 2
6 Polea (esclava) 1
7 Hexágono interior 1
8 Rodamiento 1
9 Cadena 1
10 Engranaje cónico 2
11 Base del engranaje cónico 1
12 Engranaje recto (maestro) 2
13 Engranaje recto (esclavo) 1
14 Regla angular 1
4. Lista de experimentos
Experimento 1: Experimento de vibración del dispositivo de equilibrio (sin carga)
Experimento 2: Experimento de vibración del dispositivo de equilibrio (con carga)
Experimento 3: Experimento de rotación del motor hacia adelante y hacia atrás
Experimento 4: Excentricidad de la rueda motriz Experimento
Experimento 5: Experimento de frenado con controlador de frenado de polvo magnético
Experimento 6: Instalación y prueba de engranajes cónicos
Experimento 7: Prueba de centrado de engranajes rectos
Experimento 8: Prueba de cara frontal y descentramiento radial de polea
